說明：
集成式渦輪轉子測量和組裝平臺 “通過減少效率低下的轉子組件拆卸次數，省去昂貴的拆卸費用及時間，提高生產率并實現更高的質量水平” 瑞士丹青GeoSpin高精度轉子測量和裝配優化平臺是一種先進的檢測設備，主要用于工業中對于零件，尤其是轉子和機匣的精確測量和優化裝配。其主要功能包括測量圓度、跳動、平面度、同軸度、平行度等關鍵尺寸參數，以確保零部件的加工質量和裝配精度。典型案例應用： 1、測量各種尺寸和尺寸的飛機發動機，工業燃氣輪機和蒸汽輪機的大型圓形零件，例如回轉軸承和光學組件。2、監視大型旋轉軸的電氣跳動（ERO）。3、計算圓形幾何形狀，包括圓度，偏心率，直徑和平面跳動，平面度和平行度。該測量機可以測量零件的連續內外表面、不連續內外表面，同時獲得多個截面圓度、跳動、平面度、平行度、同軸度等測量數據。該儀器可以用于車間現場檢測，尤其是在高噪音、高震動等惡劣環境下工作，可以對零件進行準確的調心調平。（儀器可以根據用戶特殊需要訂制）CHOOSE US1. 全自動——電動軸提高了穩定性并減少了人為錯誤，從而使軌距的可重復性和再現性（量規 R＆R）提高了10倍，比手動系統的同心度測量提高了3.5倍。 2. 廣泛的產品范圍——我們的產品范圍涵蓋（所有飛機發動機零件，從20–5000千克到最大的陸上燃氣渦輪盤，重量15000kg及以上。3. 廣泛采用——我們是轉子和磁盤測量的專家，在全球范圍內已安裝數百臺。4. 全貌——我們為您提供比競爭對手多4倍的檢測數據，這意味著您可以真正了解零部件（和組件）的形狀。5. 完全優化的轉子組件——我們的IntelliStack軟件旨在優化轉子組件，以最大程度地減少跳動或不平衡，或將 我們的檢測 數據直接導出到您自己的堆疊軟件中。 6. 全包（包）式——完全控制更改和創建自己的檢驗模板，以及與客戶和供應商共享...
說明：
羅-羅公司發動機羅-羅公司的發動機在寬體客機引擎市場上，從20世紀90年代初的增長到今天，其市場份額達到45%，發動機裝機數量到2025年預計將達到7,450架。2002年，羅-羅Trent500成為空客A340-500/600的專屬動力，歷史上總共交付了131架A340-500/600，Trent500生產了524臺。隨后服務于空客A330的TRENT 700的，波音777的TRENT 800 ，空客A380的TRENT 900相繼占領引擎市場。羅-羅Trent 9002013年隨A350XWB投入商業運營，專屬的TrentXWB發動機短艙外殼上印刷著：“世界上最高效的大型發動機”，彰顯了羅-羅發動機在行業內的實力。羅-羅授權旗下MRO批量引入英國RPI公司iMAP測量系統羅-羅公司制造研發新的發動機，同時也重視對成熟機型的MRO（維護，維修，改造服務）投入，眾所周知，在民航維修領域，發動機的維護費用約占總維修支出的40%左右。提高發動機的維修性能和效率，降低維修成本是每個運營商的追求目標。英國RPI公司的銷售經理Jim Palmer說：“我們與羅爾斯羅伊斯公司合作超過30年，羅-羅公司位于德比和德國的工廠，首先安裝了iMAP系統用于測量和組裝發動機渦輪轉子。英國RPI公司的iMAP系統結構穩定，操作簡單，多通道回轉體測試配合數據采集軟件AccuScan能夠實現：每個探頭每轉采集4000個以上的數據點，每轉同時在8個面上采集數據，測試周期縮短至兩分鐘；與同類方法相比，這項技術節省時間又增加準確度。組件測試后，AccuScan傳輸數據到堆疊軟件，有效的指導多級轉子的裝配過程，優化與其相鄰組件的軸線和平衡，以實現成品轉子的最小跳動或最佳幾何平衡。這項技術對于確保發動機的運行質量、降低振動、提高的燃油率和增加的保養間隔來說是至關重要的。經過羅-羅公司的實踐測試，與傳統測量方法相...